当前位置:奥门金沙游戏9159-奥门金沙电子游戏 > 汽车 > 奥门金沙电子游戏沃尔沃集团“瘦身”术

奥门金沙电子游戏沃尔沃集团“瘦身”术

文章作者:汽车 上传时间:2019-10-20

人们似乎只记住了李书福在出任沃尔沃轿车公司董事长时的喜悦,却忽略了曾经在美国打下坚实基础的马克卡车、曾经在法国树立自己品牌的雷诺卡车、曾经在日本合资生产的卡车、曾经在印度市场占有率第三的Eicher卡车……直到结束与东风商用车长达八年的合资谈判时才发现,沃尔沃卡车已在全球扩充地盘好多年了。

一直以来,瑞典传奇商业人物雷夫·约翰森的谢幕,被认为是一家全球顶级商用车巨头因一场冒险的“切割”而蒙尘的悲情故事;而在看来,这其实是一次可以让沃尔沃集团免于美国底特律轿车厂商厄运的战略转型。

奥门金沙电子游戏,再造中国

2011年5月的一天,当时还是沃尔沃集团副总裁的奥洛夫·佩尔森直飞上海,听取在那里的中国区业务代表的工作汇报。

蒋岚开玩笑地对他说:“与雷夫·约翰森时代不同,你越来越像是一个卡车公司的CEO了。”“没错,我不但是一家卡车公司的CEO,还是一家卡车公司的销售。”奥洛夫·佩尔森始终认为“切割”轿车业务后的沃尔沃集团才更显“王者”风范,同时也给自己定下了“2012年沃尔沃卡车业务利润率提高”的目标。

就在沃尔沃集团新一任CEO奥洛夫·佩尔森自信满满地认为未来有能力可以提高整个集团卡车业务盈利时,欧洲战场传来消息:2011年6月,德国大众已正式提出收购曼恩,致力于建立欧洲最大的卡车制造商,借此与全球排名第一的戴姆勒以及全球排名第二的沃尔沃抗衡。

有专家这样对分析:沃尔沃卡车现今在欧洲市场已无法站稳脚跟,势必会将旗下业务陆续迁往至“金砖四国”,以此谋取新的利润增长点。

但事实上,沃尔沃卡车进入中国市场所需要解决的难题并不比李书福实现吉利与沃尔沃轿车的“联姻”容易。由于政策限制,沃尔沃集团在全球最成功的重卡产品只能以进口方式进入中国,而其高昂的采购价格显然不能被中国市场轻易接受。

数据显示:沃尔沃卡车2010年在中国地区的销售额占全球的,其中80%都是由工程机械所贡献的,并不是全球贡献率高达68%的卡车业务。

而此时此刻,美国通用与中国一汽合作开始生产了轻型卡车;德国大众与中国重汽共同开发了重型卡车;日本铃木计划与重庆汽车合作新建商用车工厂;戴姆勒与北汽福田合资生产的重卡项目现已通过了审批;就连纳威司达与江淮签署的中重卡合资协议也已进入到了审批阶段……可问题是:沃尔沃集团如何在中国市场获得更好的发展?有专家认为,沃尔沃集团除了保证工程机械方面的优势外,在中国开拓极具前景的卡车业务也很关键。

据日本新闻网2012年2月7日最新报道称,日产汽车已经决定从中国市场撤离大中型卡车制造事业,并将其相关工厂设备转卖给东风汽车集团。原因是由于东风商用车与沃尔沃集团结束了长达八年的合资谈判,作为促成此事的关键第三方,日产汽车不得不将从东风有限的中重卡商用车业务中全面撤资。

据悉,双方敲定将于2012年内成立合资公司,东风持股,沃尔沃持股45%,公司总部将落户湖北十堰。同时,另据《日本经济新闻》报道称,沃尔沃集团旗下日本UD卡车投资20亿日元,计划从2013年开始在华生产中重型卡车,年生产能力为5万辆,在中国国内销售的同时还将向东南亚等周边国家出口。

上一页0102下一页单页阅读

本文由奥门金沙游戏9159-奥门金沙电子游戏发布于汽车,转载请注明出处:奥门金沙电子游戏沃尔沃集团“瘦身”术

关键词: